L’asso nella manica che Recep Tayyip Erdogan si è giocato alle elezioni presidenziali dello scorso maggio – che ha contribuito in maniera decisiva alla vittoria contro Kemal Kiliçdaroglu – è stato un bel “bouquet” di droni, carri armati, sistemi di sminamento, elicotteri d’attacco, aerei da caccia, navi da guerra – con l’etichetta “made in Turkey”. Sono i prodotti del complesso industriale militare nazionale, una componente della proiezione geopolitica e del sistema di potere di Erdoğan. Colui al quale fu cantato il prohod politico dopo il terremoto del febbraio 2023 è tornato su cavalli ancora più grandi. E il “bouquet” cresce… regalando contenuto politico al leader.
Il complesso militare industriale che genera sostanza politica per Erdogan
La creazione di questo complesso non è merito esclusivo di Erdogan, ma il presidente è colui che lo ha imposto come elemento chiave nella costruzione della Turchia moderna. Gli inizi risalgono alla metà degli anni ’70 quando lo Stato anatolico fu sottoposto all’embargo occidentale per ragioni legate alla restrizione delle libertà a seguito di colpi di stato militari e all’occupazione della parte settentrionale di Cipro. L’evoluzione del complesso negli ultimi vent’anni è dovuta alla strategia politica applicata con coerenza dal capo del governo e poi dello Stato, uno Stato plasmato attorno alla sua personalità.
Le ragioni che hanno portato alla creazione di questo potere vettore della Turchia – tecnologico, economico ma soprattutto geopolitico – inventando un fattore che potrebbe essere chiamato in senso un po’ volgare “diplomazia dei droni” – su cui tornerò – sono, principalmente, le seguenti , in un ordine che combina la cronologia delle apparizioni con l’importanza strategica:
– contrastare le minacce provenienti da membri, militanti e gruppi paramilitari del Partito dei Lavoratori del Kurdistan – PKK, all’interno e all’esterno dei confini, nelle regioni appartenenti al Kurdistan siriano e iracheno.
– gli errori dell’Occidente – soprattutto degli Stati Uniti – nel comprendere le preoccupazioni di Ankara in materia di sicurezza. Stiamo parlando dell’accumulo di sanzioni imposte e ritirate nel corso degli anni, a partire dal 1975, culminate con il ritiro di Ankara dal programma statunitense degli aerei F-35 e il ritardo nell’esportazione degli aerei F-16 dopo che Erdogan approvò l’acquisto dell’aereo russo. sistema di missili SS-400.
– Le intenzioni di Ankara di espandere la propria influenza in un’area che comprende le regioni islamiche dei Balcani, gli Stati turcofoni del bacino del Mar Caspio e dell’Asia centrale, l’Africa islamica e le aree del Medio Oriente .
Nel seguito discuterò le affermazioni di cui sopra.
Breve incursione nella storia della “diplomazia dei droni” di Ankara.
Il 20 marzo 2016 è rimasta una data di massima importanza nella storia della Turchia tecnologica. Selçuk Bayraktar, direttore e principale azionista della società Bayraktar Technologies (BT) fondata da suo padre Ozdemir nel 1984 e Sumeyye Erdogan, figlia del presidente del paese, ha varcato la soglia del fidanzamento. Tra pochi mesi, le nozze con la partecipazione di alcuni importanti ospiti stranieri: i primi ministri di Bosnia, Albania, Libano, Pakistan. Selçuk proveniva dal MIT – Massachusetts Institute of Technology e Sumeyye da università americane e britanniche. Nel 2016 BT produce già droni ad alte prestazioni, ma potrebbe fare di più con più risorse. Quello che ottieni. I droni prodotti da BT diventano la “punta di diamante” dell’export, e la Turchia sale sul podio dei produttori ed esportatori mondiali, dopo Cina e Stati Uniti.
Ma l’industria turca dei droni non è nata dal nulla, né come un elemento assolutamente necessario per aumentare le esportazioni. Negli anni ’80, per monitorare i movimenti delle forze del PKK nell’est del paese, la Turchia importò degli UAV – veicoli aerei senza pilota – dal Canada, dagli Stati Uniti e da Israele . Tra il 2008 e il 2016, quando i movimenti del PKK si associavano ad altre forze destabilizzanti interne, con il sostegno delle formazioni curde in Siria e Iraq – alcune con l’aiuto occidentale – Ankara ha richiesto a Washington droni MQ-1 Predator e MQ-9 Reaper ad alte prestazioni . Ci sono voluti otto anni per analizzare la richiesta del Congresso e si è conclusa con un rifiuto categorico.
Erdogan prende l’iniziativa e lancia il progetto nazionale dei droni
Parallelamente, Erdogan ha chiesto a BT di produrre un tipo di drone efficiente a livello nazionale e competitivo a livello internazionale. Nel 2014, i droni TB2 erano pronti per la consegna e i primi esemplari furono utilizzati contro il PKK e l’YPG – forze curde in Siria, addestrate da istruttori occidentali. Hanno utilizzato come arma integrata un sistema di mini-razzi con un alto potenziale esplosivo e un raggio di distruzione – veicoli non corazzati, antenne radar, personale – di 25 metri. Nel 2020, questi droni hanno assicurato, insieme ad analoghi sistemi israeliani, la vittoria dell’Azerbaigian nella guerra con l’Armenia per la provincia del Nagorno Karabah.
Attualmente, i droni prodotti da BT vengono esportati in 31 paesi in tutto il mondo, dall’Africa all’Asia centrale passando per il Medio Oriente. Polonia, Romania e Stati baltici sono tra i beneficiari europei dei droni turchi. Recentemente è stato firmato un contratto da quasi 3 miliardi di dollari con l’Arabia Saudita per la variante di ultima generazione, il Bayraktar Akinci . La lista d’attesa include Emirati Arabi Uniti, Qatar e altri
Grazie alle sue prestazioni sul campo, la Turchia è diventata uno dei maggiori produttori della “seconda era dei droni moderni” insieme alla Cina e persino all’Iran. La “prima era”, iniziata subito dopo gli attentati terroristici dell’11 settembre 2001 – per le ragioni che tutti conosciamo – ha visto protagonisti Canada, Stati Uniti, Gran Bretagna e Israele. Ma il “volo con droni” non riguarda solo i droni. Erdogan punta lontano anche se gli restano solo 4 anni di mandato. Intendo questo mandato.
Aerei multiruolo e portaerei di propria progettazione
Il 21 febbraio l’aereo multiruolo di quinta generazione, di progettazione turca – Kaan – ha effettuato il suo primo volo. È prodotto dalla società TAI in collaborazione con il gruppo britannico BAE Systems. La produzione in serie inizierà nei prossimi 7-8 anni ed entro il 2038 ne verranno prodotti 300 esemplari. La Turchia entrerà nel “club esclusivo” dei costruttori di aerei multiruolo. “Un grande vantaggio per Ankara”, ha detto Erdogan dopo la fine del volo.
Gli “oggetti volanti” all’avanguardia non sono gli unici obiettivi dell’industria della difesa nazionale. A metà del mese scorso è stato completato il processo di progettazione della prima portaerei di progettazione turca per la marina nazionale. Negli ambienti degli addetti militari ad Ankara si parla dal 2021 di una piccola portaerei. In realtà si tratta di una nave lunga 258 metri, larga 68 e con un pescaggio di 10. Anche le attrezzature sono di ultima generazione e consentono l’utilizzo di aerei Kaan. Alcuni dati suggeriscono che potrebbe consentire il decollo e l’atterraggio dei jet F-35 che Ankara spera un giorno di importare…
Il carro armato turco arriva molto tardi…
Lo spazio non consente di rivedere l’intero sistema di equipaggiamenti militari che la Turchia si propone di produrre entro il 2040. Oltre ai grandi successi, l’industria nazionale è lontana dal raggiungere uno dei suoi obiettivi centrali: il carro armato Altay. Dopo una serie di problemi tecnici generati da fornitori esteri, alcuni per ragioni politiche – la Germania, ad esempio per il sistema di propulsione – la realizzazione del progetto sembra essere imboccata la strada giusta ma con un ritardo di diversi anni. I primi esemplari, equipaggiati con motori e cambi provenienti dalla Corea del Sud, sono già entrati in fase di sperimentazione, ma la produzione in serie dovrà attendere almeno 3-4 anni.
Conclusioni con riferimento alle sponde di Dâmboviţa
Il presidente Erdoğan ha ridimensionato gradualmente e costantemente il complesso militare-industriale del suo paese, assicurandosi un’importante componente di esportazione attraverso l’uso del marketing politico delle relazioni diplomatiche, che ha stabilito in modo mirato con i futuri clienti. L’idea non esisteva fin dall’inizio. Rendendosi conto che un’industria militare “di punta” significa potere, influenza e prestigio – soprattutto all’estero – Erdogan ha capito che questi gli arriveranno se saprà combinare due componenti essenziali: volontà politica e risorse finanziarie. Questi ultimi ritorneranno nel Paese con un grado di moltiplicazione tale da giustificare qualsiasi investimento, qualsiasi costo. Il potenziamento della capacità scientifica, della ricerca e della produzione nazionale, insieme all’impiego di adeguate risorse finanziarie – talvolta al di fuori delle possibilità del Paese a causa dell’inflazione degli ultimi anni – ha generato un ambiente resiliente nel settore della difesa, unico nell’esteso bacino del Mediterraneo.
Il leader di Ankara ha anche capito che nella complessa azione di progettazione di un futuro nazionale legato all’uso delle nuove tecnologie, la retorica demagogica – a cui noi damboviti, più o meno giovani, ci siamo abituati – e l’erudita ma vuota astrazione dei contenuti non hanno nulla cercare. L’illusionismo a buon mercato comune ai politici di second’ordine non è comune nemmeno a Erdogan. Il suo complesso militare-industriale è entrato nell’immaginario collettivo dei turchi come componente essenziale della società anatolica e dell’economia nazionale. Le attrezzature di fabbricazione turca sventolano la bandiera della mezzaluna davanti ai grandi produttori del nord e dell’ovest.
George Milosan
Diplomatico – Ministro Consigliere, con missioni estere in Italia, Francia e Argentina. Laureato presso l’Università della Transilvania di Brasov, Studi post-laurea presso la Facoltà di Giurisprudenza dell’Università di Bucarest (criminologia) e un master in “Studi Internazionali” presso la Società Italiana per le Organizzazioni Internazionali a Roma
l’articolo , con il permesso dell’autore è nella versione romena su questo link https://evz.ro/erdogan-sultanul-tehnologic.html